Δημήτρης Σαμπαζιώτης

Nissan Qashqai, ένα όνομα βαρύ σαν Ιστορία. Δεν είναι τυχαίο που έγινε μεγάλη επιτυχία πανευρωπαϊκά κι αγαπήθηκε πολύ στην πατρίδα μας. Προσέφερε την ξενοιασιά της αξιοπιστίας, με φήμη χτισμένη πάνω σε δεκαετίες σκληροτράχηλης διαβίωσης. Με…

Η Nissan δεν είναι καμία τυχαία στην ηλεκτροκίνηση. Μπορεί τα τελευταία χρόνια να είχε ξεμείνει με το Leaf, που δεν είναι ανταγωνιστικό εδώ και καιρό, αλλά ετοίμαζε καιρό το χτύπημά της με το Ariya. Ανάθεμα κι αν θυμάμαι πόσα Δελτία Τύπου…

Έχουμε μια ιδιαίτερη συμπάθεια στο Suzuki Swift της απελθούσας γενιάς, διότι έχουμε ζήσει εις μακρόν μαζί του. Εκτός από την εβδομαδιαία συνύπαρξη με την αυτόματη έκδοση του ήπια υβριδικού μοντέλου, η ελληνική αντιπροσωπεία μάς το…

Όταν το Tesla Model 3 Performance πρωτοσυστήθηκε στον πλανήτη, εκλαΐκευσε τις επιδόσεις κι εκδημοκράτισε το γκάζι. Για να το κάνουμε λιανά στην ελληνική πραγματικότητα: σκεφτείτε ότι μπορούσες να έχεις επιδόσεις 911 Turbo, με κατανάλωση…

Πώς αλλάζει η αυτοκίνηση... Παλιά ήθελες ένα αμαξάκι για να κάνεις τη δουλειά σου φθηνά κι οικονομικά, αλλά να έχει και λίγη μπσυχή, οπότε πήγαινες με κλειστά τα μάτια σε μια αντιπροσωπεία της SEAT για ένα Ibizάκι. Αν κλείσουν ποτέ οι…

Πριν ένα τετράμηνο, ασχοληθήκαμε με το πληρέστερο C40 της γκάμας. Ναι, το γνωρίζουμε ότι πλέον ονομάζεται EC40 (κι αντίστοιχα EC40 το παλιό CX40), αλλά ο δημοσιογραφικός στόλος της ελληνικής αντιπροσωπείας φέρει ακόμα τα παλιά λογότυπα.…

Ξεχάστε την Tesla, που ξεπήδησε από το πουθενά σαν άλλη Αφροδίτη. Το βραβείο της μεγαλύτερης μεταμόρφωσης πρέπει να καρπωθεί ο Όμιλος Hyundai / Kia. Κάποτε ανέκδοτα με ρόδες (θυμηθείτε τα πρώτα Accent και κάτι χαριτωμενιές σαν το Shuma), σε…

Αγαπάμε το Nissan Juke. Πάνε 2+ χρόνια από τότε που δοκιμάσαμε την αυτόματη έκδοση των 1.000 κ.εκ. και 15 μήνες που βάλαμε χέρι στο υβριδικό 1.6. Στο θερμικό, μας κέρδισε ο οδηγοκεντρικός του χαρακτήρας, ενώ απολαύσαμε το πώς αποδίδει το…

Έχουμε ήδη δοκιμάσει το Nissan X-Trail με τον ήπια υβριδικό κινητήρα βενζίνης των 163. Αλλά και το Qashqai με το καινοτόμο υβριδικό σύστημα e-POWER. Ένα ηλεκτρικό που δεν κουμπώνει στην πρίζα αλλά καίει βενζίνη και γεμίζει σε ελάχιστα λεπτά…

Τα μικρά (επίτηδες δε γράφω προσιτά) θερμικά μοντέλα εξαφανίζονται σιγά-σιγά. Για λόγους κόστους, πρώτα έπαυσαν να είναι πετρελαιοκίνητα. Τώρα, όσο αυστηραίνουν οι κανονισμοί ρύπων, τόσο ανεβαίνει το κόστος κατασκευής τους κι αφήνουν…