Ο συγχρονισμός δε θα μπορούσε να είναι καλύτερος. Μόλις πριν λίγες μέρες δοκίμασα το Renault 5 και τώρα έχω την ευκαιρία για μια πρώτη (στατική) επαφή με το Nissan Micra. Οι δύο εταιρίες συνεργάζονται στενά χρόνια τώρα και το Micra βασίζεται στην πλατφόρμα του 5. Τι βασίζεται δηλαδή… ουσιαστικά είναι το ίδιο αυτοκίνητο με λίγο διαφορετικό περιτύλιγμα. Ακόμα και να έχεις την παραμικρή αμφιβολία περί τούτου, αρκεί να κάτσεις στο εσωτερικό του για να διαπιστώσεις ότι τα πάντα είναι ξεπατικοτούρα. Ακόμα και η τσαχπινιά (που θυμίζει χαρτί καπιτονέ) στην οροφή. Μόνο το γραφικό στο infotainment είναι διαφορετικό. Α ναι, και στο τιμόνι γράφει πλέον Nissan.
Οι άνθρωποι της ελληνικής εισαγωγικής πιστεύουν πάρα πολύ στο νέο προϊόν τους, σε βαθμό που θεωρούν δεδομένο ότι θα αυξήσει το ποσοστό των ηλεκτρικών που πωλούνται στην Ελλάδα. Ναι, όπως και στην περίπτωση του 5, αμφότερα προσφέρονται αποκλειστικά με ηλεκτρικό μοτέρ. Σε δύο επιλογές μπαταρίας, 40 kWh με αυτονομία έως και 319 km και 52 kWh (419 km). Οι τιμές της αυτονομίας είναι οριακά υψηλότερες από του 5, προφανώς πρόκειται για μικροδιαφορές στην αεροδυναμική. ‘Η απλώς ο οδηγός εξέλιξης που έστειλε η Nissan για τη διαδικασία των πιστοποιήσεων WLTP, είχε κατατί ελαφρύτερο πόδι από τον Γάλλο συνάδελφό του. Και τα δύο προσφέρουν ταχυφόρτιση 80 και 100 kW αντίστοιχα, τιμές όχι κορυφαίες, αλλά ούτε και εκτός εποχής για δύο μοντέλα που απευθύνονται κυρίως για αστική μετακίνηση.
Δε θα μπορούσε να γίνει αλλιώς, αλλά αμφότερα έχουν το ίδιο μεταξόνιο και τους ίδιους χώρους. Στο γαλλικό μοντέλο, μπορείς να δεχτείς πιο ευκολοχώνευτα την έλλειψη, αφού έχει σπορ προσανατολισμό και ουσιαστικά έχει περιορίσει το κοινό του σε εργένηδες (ή σε όσους βάζουν τακτικά τιμωρία τα παιδιά τους). Το Nissan όμως θα πληγεί περισσότερο από τη μειωμένη χωροταξία, αφού απευθύνεται σε ένα πιο οικογενειακό κοινό. Ελπίζω τουλάχιστον να είναι και λίγο πιο αφράτο σε απόσβεση, θα θυμάσαι βέβαια ότι η γαλλική ανάρτηση αποδείχθηκε στην πράξη εχμμμ… όχι και τόσο γαλλική. Καλά, για τις οδηγικές εντυπώσεις από το Micra θα πρέπει να περιμένουμε κάμποσο ακόμα, όταν θα κυκλοφορήσουν τα πρώτα δημοσιογραφικά.
Η Nissan περιμένει πολλά από το νέο Micra. Δεν είναι κάποιο τυχαίο μοντέλο, μετρά πάνω από 40 χρόνια ιστορίας και πέντε προηγούμενες γενιές που αγαπήθηκαν από εκατομμύρια οδηγούς σε όλο τον κόσμο. Το καλό που του θέλω να πετύχει, διότι η Nissan βρίσκεται σε δεινή οικονομική θέση. Αν το Micra πάει άπατο, θα παρασύρει στον βυθό όλη την εταιρία. Πάνω που φαίνεται να έχει αρχίσει να ξαναβρίσκει τον βηματισμό της και να επανέρχεται σε οριακή κερδοφορία.
Τι άλλο μπορούμε να δούμε στατικά; Φορά ζάντες 18 ιντσών, επενδύει πολλά στην εμφάνιση με ζωντανά εξωτερικά χρώματα και επιλογές διχρωμίας. Στο εσωτερικό, οι διπλές οθόνες 10,1 ιντσών προσφέρουν εύκολο ψηφιακό έλεγχο, ενώ ο κομψός σχεδιασμός, τα μαλακά υλικά και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός προσδίδουν ένα σύγχρονο και κομψό χαρακτήρα. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 326 λίτρα, ενώ τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται 40/60, και όταν είναι πλήρως κατεβασμένα, η χωρητικότητα φτάνει έως και τα 1.106 λίτρα.
Με βάρος 1.500 κιλά, υπόσχεται αμεσότητα στους στενούς δρόμους της πόλης, αλλά και όταν ανεβάσεις ρυθμό. Α ναι, και το 5άρι είναι απόλαυση στην οδήγηση, αρκεί να μην έχει λακούβες στο οδόστρωμα. Το Micra προσφέρεται εξαρχής με one-pedal (οι Ιάπωνες το ονομάζουν e-Pedal Full Stop), κάτι που ακόμα δεν έχει ενσωματωθεί στο 5άρι αλλά θα γίνει στο μέλλον.
Και πόσο κοστίζει; Οι τιμές είναι παρακάτω. Υπολόγισε ότι αν το παραγγείλεις μέχρι τις 30 Ιουνίου, θα λάβεις 500 ευρώ έκπτωση λανσαρίσματος. Οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται τον Σεπτέμβριο, ενώ για test drive, να πας στις αντιπροσωπείες από τις 2 Ιουνίου.
