Το Β-segment της Ευρώπης χάνει μερικά από τις πιο ιστορικά μοντέλα του. Το Ford Fiesta αγροπεθαίνει, ενώ και το Volkswagen Polo αντιμετωπίζει επίσης ένα αβέβαιο μέλλον καθώς το επερχόμενο πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 7 θα καταστήσει πολύ ακριβή για τις αυτοκινητοβιομηχανίες την εξέλιξη μικρών και φθηνών οχημάτων. Σήμερα, το Autocar αναφέρει ότι το ίδιο μέλλον θα ωθήσει το Kia Rio στην πόρτα της εξόδου για τις ευρωπαϊκές αγορές.
Η δημοσίευση αναφέρει ότι το κορεάτικο supermini θα αποσυρθεί από τις αγορές της Ευρώπης και του Ηνωμένου Βασιλείου αργότερα μες στη χρονιά και το Kia Stonic θα αποτελέσει τον άμεσο αντικαταστάτη του στις εκθέσεις. Το μικρό μοντέλο ήδη δεν παρουσιάζεται στον επίσημο διαμορφωτή της ελληνικής αντιπροσωπείας κι αυτό είναι στενόχωρο γιατί μέσα σε μια ολοένα ακριβότερη αγορά αυτοκινήτου, χρειαζόμαστε προσιτά κι αξιόπιστα μοντέλα με λογική κατανάλωση.
Ο Κορεάτης κατασκευαστής παρέδωσε μόλις 32.506 Rio στην Ευρώπη το 2022, μειωμένα κατά 9% σε σύγκριση με το 2021. Η στροφή της ζήτησης των πελατών προς τα crossover ανάγκασε την Kia να πάρει πιο εύκολα την απόφαση. «Η εταιρία μας παραμένει πλήρως αφοσιωμένη στις κατηγορίες Α και Β», δήλωσε εκπρόσωπος στο Autocar. Υπενθυμίζουμε ότι η εταιρία εισάγει το Picanto, το οποίο είναι ένα όχημα κατηγορίας Α και τιμάται από 14.390 € στην πατρίδα μας.
Εν τω μεταξύ, η Kia πουλάει ακόμα το Rio στις Ηνωμένες Πολιτείες, με τη sedan έκδοση να ξεκινά από τα 16.750 $, ενώ το πεντάθυρο Rio τιμάται από 17.690 $. Όσον αφορά τις ευρωπαϊκές πωλήσεις, φαίνεται ότι το πρότυπο εκπομπών Euro 7 θα μπορούσε ουσιαστικά να σημάνει το τέλος των μικρών αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην ήπειρο. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, Thomas Schäfer, προειδοποίησε σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Motor1 ότι ένα sub-compact hatchback θα μπορούσε να είναι 3.000 έως 5.000 ευρώ πιο ακριβό από σήμερα, εξαιτίας των νέων κανονισμών. Ως αποτέλεσμα, η Ford αποφάσισε να σκοτώσει το Fiesta και να κρατήσει μόνο το crossover Puma, με το οποίο μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα.