Παρά το γεγονός ότι πριν αναλάβει Διευθύνων Σύμβουλος της Bugatti, μας συστήθηκε ως ιδρυτής τού κατασκευαστή ηλεκτρικών υπεραυτοκίνητων που φέρει το όνομά του, ο Mate Rimac δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία δε σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα EV την ερχόμενη δεκαετία. «Μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση δεν περιλαμβάνεται στο δεκαετές πλάνο μας για τη Bugatti», είπε ο Rimac στο Automobilewoche . «Ούτε πρόκειται να υπάρξει κάποιο SUV».
Αυτό σημαίνει ότι, σε αντίθεση με την υπόλοιπη αυτοκρατορία της Volkswagen, η υπερπολυτελής μάρκα δε θα απαιτήσει από τους φανατικούς πελάτες της να επιλέξουν ένα πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αυτό δε σημαίνει, ωστόσο, ότι δε θα υπάρξει καθόλου εξηλεκτρισμός.
Η επόμενη γενιά μοντέλων της Bugatti μπορεί να περιλαμβάνει κάποιο βαθμό υβριδισμού, συμπλήρωσε ο Rimac. Πιο συγκεκριμένα, το επόμενο αυτοκίνητο της μάρκας είναι πιθανό να είναι plug-in υβριδικό, επειδή ο Διευθύνων Σύμβουλος θέλει τα οχήματά του να έχουν κάποια ηλεκτρική αυτονομία. Αν κι η κατηγορία των υπεραυτοκίνητων περιλαμβάνει μερικά plug-in υβριδικά σήμερα, το μεγαλοστέλεχος δε φαίνεται να τα λαμβάνει ιδιαίτερα υπόψη του, διότι προσφέρουν πολύ περιορισμένη εμβέλεια: πράγματικ, οι Ferrari SF90 και 296 GTB προσφέρουν ηλεκτρική αυτονομία έως και 25 χιλιόμετρα, η McLaren Artura μόλις 19!
Ο Rimac, εν τω μεταξύ, είπε ότι θέλει μια υβριδική Bugatti να έχει αυτονομία έως και 50 χιλιόμετρα για να καθίσταται πιο χρηστική στους ιδιοκτήτες της. Στα τέλη του περασμένου μήνα, ο Διευθυντής Σχεδίασης της Bugatti φέρεται να είπε ότι ο διάδοχος της Chiron δε θα διαθέτει W16 κινητήρα, σήμα κατατεθέν της μάρκας. Αντίθετα, θα τροφοδοτείται από μια μικρότερη, ηλεκτροκίνητη μονάδα μετάδοσης κίνησης που θα επιτρέπει ένα «πιο αθλητικό σχήμα».
Η Bugatti συνεχίζει να σηκώνει μπαϊράκι απορρίπτοντας κι άλλη μια τάση της εποχής: την ενσωμάτωση βαριών και ψηλών SUV στην γκάμα ιστορικών σπορ κατασκευαστών. Με την Aston Martin, την πρώτη διδάξασα Porsche, τη Bentley, τη Rolls-Royce, τη Lamborghini , τη Lotus, ακόμη και τη Ferrari να λυγίζουν κάτω από την πίεση των αγορών, η Bugatti αποφάσισε να διαφοροποιηθεί και να μη διευρύνει την γκάμα της.